深圳男子骑小黄车天桥坠亡：致命的痛来自小黄车的缺陷，你赞同吗(晚上路边夜景视频16秒)

曾经据深圳交警通报消息，一名姓舒的男子骑着编号为8051274的小黄车在一座天桥上骑行时，自行车与天桥护栏撞击后，骑车男子从桥上坠落，自行车飞到小区内，事故发生后，有网友说：事故原因可能是因为小黄车的刹车坏了，深圳交警的回复是：正在鉴定。

网友简单的一句推测，带出了小黄车自诞生之日起，就一直带着的隐疾，那就是：破损率极高，这自娘胎里带出来的病直到今天都还没有解决，很多无奈骑小黄车的同学，看到车后的第一件事，不是 ，擦座位，而是到处捏捏看看，轮胎有气吗，刹车管用吗，链条掉没掉，多数骑小黄车的同学，都快成半个自行车专家了，可没办法，也得受着，押金还没退回来，是不是？

小黄车的起家历史，大家都耳熟能详了，创始人戴威发家于北大校园，他最早是一个骑行爱好者，在2014年就拿到了一笔天使投资100万元，开始做骑行项目，这最开始的100万块，很快就烧完了，天使资金真的成了天使，可眼看着这事儿快黄的时候，又有一笔投资进来，这笔投资演化成了2015年投放于北大内的2000辆自行车，就靠着这2000辆车，ofo很快做了起来，然后就是你跟我都知道的故事了，厉害的投资大佬朱啸虎来了，直接把ofo和戴威带到了全国，让小黄车黄到了全国各地。

随后就是竞争者摩拜的出现，当时小黄车和摩拜比拼的时候，据说有高人指点戴威，拿什么跟摩拜拼？就是要迅速做大规模，做大规模用户更多以后，才有可能把对手吃掉，形成独大的局面，热血澎湃青春激昂的戴威听信了这一点，迅速扩大小黄车的投放规模，而不管车的损耗如何，反正有投资人的钱，不烧白不烧，而80后掌舵的摩拜反其道而行之，首先保证车耐骑，可以多次循环使用，再说规模的事情。

不同的决策路线造成了两种不同的局面，摩拜胡玮炜虽然退出了这片江湖，可摩拜的车现在确实是损耗率最低的，摩拜设在各种的骑行体验馆展示的也是各种精致的自行车零件和公益，反观小黄车，除了跟偶像明星一样，傲一下造型，好像没看到在自行车工艺上有什么大的改进和提升。

小黄车，骑起来跟街边的二手自行车行，卖的便宜组装车没有啥区别，跟专业车厂的做派更是相去甚远，更不用说什么骑行文化和造车工艺提升了，而之前破损的车因为资金短缺的缘故，替换的也少，发生事故的几率自然就大大地增加了。

但愿作为群众的我们，更给小黄车和戴威有提升造车工艺的时间，大伙儿评论里说说吧。

我不是很赞同这个观点，因为对于一部自行车来说，他没有太多的原因导致男子坠亡，很可能原因是因为男子自己个人失控。 赞同，因为男子身亡的主要责任在于小黄车，由于小黄车的制作不完善才会让一个活生生的生命离开了我们。 我挺赞同的，我觉得小黄车真的是要好好的管理一下，以免以后再次出现这样的问题，后果就不堪设想了。