为什么武汉天河机场排名很低(武汉天河机场是最大的机场吗)

中国机场排名

下面表按人流排名,中国所有机场都在这里

名称 代码 所在地

北京首都国际机场 PEK 北京

上海浦东国际机场 PVG 上海

广州白云国际机场 CAN 广东广州

上海虹桥国际机场 SHA 上海

深圳宝安国际机场 SZX 广东深圳

成都双流国际机场 CTU 四川成都

昆明巫家坝国际机场 KMG 云南昆明

海口美兰机场 HAK 海南海口

西安咸阳国际机场 SIA 陕西西安

杭州萧山国际机场 HGH 浙江杭州

厦门高崎国际机场 XMN 福建厦门

重庆江北国际机场 CKG 重庆

青岛流亭机场 TAO 山东青岛

大连周水子国际机场 DLC 辽宁大连

南京禄口国际机场 NKG 江苏南京

武汉天河机场 WUH 湖北武汉

沈阳桃仙国际机场 SHE 辽宁沈阳

乌鲁木齐地窝堡国际机场 URC 新疆乌鲁木齐

长沙黄花国际机场 CSX 湖北长沙

福州长乐国际机场 FOC 福建福州

桂林两江机场 KWL 广西桂林

哈尔滨太平国际机场 HRB 黑龙江哈尔滨

贵阳龙洞堡机场 KWE 贵州贵阳

郑州新郑国际机场 CGO 河南郑州

三亚凤凰机场 SYX 海南三亚

温州永强机场 WNZ 浙江温州

济南遥墙机场 TNA 山东济南

宁波栎社机场 NGB 浙江宁波

天津滨海国际机场 TSN 天津

太原武宿机场 TYN 山西太原

南宁吴圩机场 NNG 广西南宁

南昌昌北机场 KHN 江西南昌

长春大房身机场 CGQ 吉林长春

张家界荷花机场 DYG 湖南张家界

合肥骆岗机场 HFE 安徽合肥

西双版纳嘎洒机场 JHG 云南西双版纳

泉州晋江机场 JJN 福建晋江

兰州中川机场 LHW 甘肃兰州

烟台莱山机场 YNT 山东烟台

九寨黄龙机场 JZH 四川九寨沟

丽江三义机场 LJG 云南丽江

汕头外砂机场 SWA 广东汕头

呼和浩特据白塔机场 HET 内蒙古呼和浩特

拉萨贡嘎机场 LXA 西藏拉萨

珠海三灶机场 ZUH 广东珠海

银川河东机场 INC 宁夏银川

延吉朝阳川机场 YNJ 吉林延吉

武夷山机场 WUS 福建武夷山

西宁曹家堡机场 XNN 青海西宁

湛江机场 ZHA 广东湛江

舟山机场 HSN 浙江舟山

黄山屯溪机场 TXN 安徽黄山

宜昌三峡机场 YIH 湖北宜昌

喀什机场 KHG 新疆喀什

无锡机场 江苏无锡

包头二里半机场 BAV 内蒙古包头

伊宁机场 YIN 新疆伊宁

大理机场 DLU 云南大理

北海福成机场 BHY 广西北海

石家庄正定机场 SJW 河北石家庄

常州奔牛机场 CZX 江苏常州

库尔勒机场 KRL 新疆库尔勒

德宏芒市机场 云南德宏

黄岩路桥机场 HYN 浙江黄岩

义乌机场 YIW 浙江义乌

攀枝花保安营机场 PZI 四川攀枝花

敦煌机场 DNH 甘肃敦煌

阿勒泰机场 AAT 新疆阿勒泰

迪庆香格里拉机场 云南迪庆

绵阳南郊机场 MIG 四川绵阳

牡丹江海浪机场 MDG 黑龙江牡丹江

徐州观音机场 XUZ 江苏徐州

宜宾莱坝机场 YBP 四川宜宾

威海机场 WEH 山东威海

西昌青山机场 XIC 四川西昌

柳州白莲机场 LZH 广西柳州

海拉尔东山机场 HLD 内蒙古海拉尔

阿克苏机场 AKU 新疆阿克苏

景德镇机场 JDZ 江西景德镇

连云港白塔埠机场 LYG 江苏连云港

南通兴东机场 NTG 江苏南通

泸州蓝田机场 LZO 四川泸州

和田机场 HTN 新疆和田

榆林西沙机场 UYN 陕西榆林

洛阳北郊机场 LYA 河南洛阳

临沧机场 LNJ 云南临沧

重庆万州五桥机场 重庆万州

铜仁大兴机场 TEN 贵州铜仁

常德桃花源机场 CGD 湖南常德

襄樊刘集机场 湖北襄樊

保山机场 BSD 云南保山

临沂机场 LYI 山东临沂

恩施许家坪机场 湖北恩施

昌都邦达机场 西藏昌都

佳木斯东郊机场 JMU 黑龙江佳木斯

长治王村机场 CIH 山西长治

梅县机场 MXZ 广东梅县

齐齐哈尔三家子机场 NDG 黑龙江齐齐哈尔

昭通机场 云南昭通

汉中机场 HZG 陕西汉中

赣州黄金机场 KOW 江西赣州

塔城机场 TCG 新疆塔城

延安二十里堡机场 ENY 陕西延安

潍坊机场 WEF 山东潍坊

库车机场 KCA 新疆库车

丹东浪头机场 DDG 辽宁丹东

赤峰机场 CIF 内蒙古赤峰

吉林二台子机场 JIL 吉林吉林

南阳姜营机场 NNY 河南南阳

盐城机场 YNZ 江苏盐城

嘉峪关机场 JGN 甘肃嘉峪关

思茅机场 SYM 云南思茅

秦皇岛山海关机场 SHP 河北秦皇岛

锡林浩特机场 XIL 内蒙古锡林浩特

锦州小领子机场 JNZ 辽宁锦州

乌兰浩特机场 HLH 内蒙古乌兰浩特

通辽机场 TGO 内蒙古通辽

东营机场 DOY 山东东营

乌海机场 WUA 内蒙古乌海

衢州机场 JUZ 浙江衢州

南充高坪机场 四川南充

兴义机场 贵州兴义

黑河机场 黑龙江黑河

连城机场 LCX 福建连城

阜阳机场 FIG 安徽阜阳

安庆机场 AQG 安徽安庆

格尔木机场 青海格尔木

井冈山机场 江西井冈山

且末机场 IQM 新疆且末

广元盘龙机场 四川广元

永州零陵机场 湖南永州

朝阳机场 辽宁朝阳

梧州长洲岛机场 广西梧州

[编辑]在建中机场

重庆黔江舟白机场

广东惠州机场

我大武汉的天河机场在国内算老几

看是在哪方面，据业内人士数据分析，2015年天河机场旅客吞吐量全国排名13，在中部地区排名第一！同比增长率排名14,随着武汉即将承建两座机场，武汉天河机场相应会较少吞吐量，但是整个武汉的机场竞争力会大大增加，排名其实跟地域有很大联系，沿海一线城市一般会相对内陆旅客流动量相对大些。

武汉作为中部的大城市，为何武汉机场的旅客吞吐量相对其它大城市要低?

在没有高铁和动车之前，飞机场的客流量高低，就相当于一个城市人口活动量的高低。武汉一直是中国的交通枢纽，按道理来说它的机场吞吐量，应该比其他城市都要高。可是从数值对比上来看，武汉机场的吞吐量根本比不上其他城市。造成这个现象出现的原因，就是高铁和动车的流行。

1、武汉是交通枢纽

武汉是湖北的中心城市，无论在古代还是现代，湖北都是中国的交通枢纽。在大运河没有开启之前，襄阳具有交通枢纽的称号，军事和政治上传递信息，都要从襄阳经过。随着大运河的开启，陆上交通枢纽显得不那么重要，加上经济发展的推动，武汉逐渐代替了襄阳的位置。现在飞机、动车到处都有，武汉利用自己独特的地理优势，让自己成为了全国的交通枢纽。也正是由于这个原因，武汉的经济得到飞速发展。

2、高铁和动车的出现

在没有高铁之前，机场的吞吐量就代表城市的客流量。武汉作为中国的交通枢纽，吞吐量理应排在其他城市之前。然而这一现象，随着高铁和动车的出现，发生了变化。在近距离城市之间穿梭，高铁的速度无疑是最快的，不用经过重重检查，也不用费劲跑到机场。动车跟高铁速度差不多，也是同样的道理。飞机在速度上的优势，逐渐被高铁所取代。特别是出差办公，高铁才是最佳的选择。

3、交通过于便利

现在交通迅速发展，很多大城市都拥有飞机场，中间根本用不上换乘。武汉作为交通枢纽，只有坐火车的时候，才会有人把它当作中间站。如果是选择乘坐飞机，直接到指定的地点或者附近的机场城市，在进行倒车就可以了。

中国机场大小排名

中国十大机场，根据中国民航数据总局统计，2011年大陆地区机场按旅客吞吐量数据统计排名分别是北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、成都双流国际机场、深圳宝安国际机场、昆明长水国际机场、上海虹桥国际机场、西安咸阳国际机场、重庆江北国际机场和杭州萧山国际机场。

武汉的机场客流量为什么那么低

武汉的机场客流量低的原因是由于武汉天河机场不够大，国际航站楼太小，不过现在扩建了以后客流量应该会起来，当然武汉位置在中心铁路比较方便，多少对航空会有点影响。

武汉新天河机场为什么这么大？

武汉天河国际机场（Wuhan Tianhe International Airport，IATA：WUH，ICAO：ZHHH），位于中国湖北省武汉市黄陂区，距武汉市中心25公里，[1]为4F级民用国际机场，是中国八大区域性枢纽机场之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸及国际备降机场。[2][3][4]2015年5月，机场成为实行72小时过境免签政策的航空口岸。[5][6] 武汉天河国际机场于1995年4月15日正式建成通航，定名为武汉天河机场；2000年被确定为国际机场；2008年4月完成二期扩建工程。三期扩建工程于2013年6月实质性动工，2017年6月通过竣工验收，2017年8月通过行业验收并投入使用。[7][8][9] 截至2017年7月，武汉天河国际机场拥有三座航站楼，总面积65.98万平方米；拥有两条跑道，长度分别为3400米和3600米；共有机位153个，[10]货库2万平方米；[11]可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量44万吨、飞机起降40.4万架次的需要；共开通国内外航线170条，其中国际（地区）航线53条。[12] 2016年，武汉天河国际机场旅客吞吐量2077.2万人次，同比增长9.7%；货邮吞吐量17.53万吨，同比增长13.3%；运输起降架次17.5万架次，同比增长6.9%，分别位居中国第14、第16、第16位。[13] 武汉天河国际机场T3航站楼于2017年8月31日06:00正式启用，原T1、T2航站楼所有航班、大巴、出租车等均转移至T3航站楼运营。

1985年7月1日，国务院、中央军委批复湖北省人民政府，选定武汉机场场址在武汉市黄陂县（今黄陂区）天河镇境内。 1989年3月17日，国家计委批复武汉天河机场设计任务书，工程建设投资预测为3.4亿元。 1990年12月7日，邓小平同志为机场题写了“武汉机场”四字。[15] 1990年12月16日，武汉天河机场工程正式破土动工。 1994年9月27日，机场一期工程竣工，同年12月28日通过国家正式验收。 1995年4月15日，机场正式通航启用，同时实现从原南湖机场到天河机场的转场搬迁。 1998年5月18日，武汉天河机场有限责任公司成立，经营管理天河机场航空运输地面服务业务。 2000年11月，民航总局将天河机场确定为国际机场。[16] 2004年3月5日 ， 北京首都国际机场股份有限公司接管武汉天河国际机场股份有限公司51%的股权，湖北机场集团公司成立。 2004年12月29日 ，机场二期工程开工。 2006年10月，国家民航局和湖北省政府共同确定武汉为国内第一个航空运输综合改革试点，开始打造以武汉机场为核心的中部地区现代立体交通枢纽。 2008年4月，机场T2航站楼投入运行。 共4张 武汉天河国际机场-外部 2009年，机场旅客吞吐量突破1000万人次。 2009年3月6日，中国南方航空公司与湖北机场集团公司枢纽深化合作协议，加强武汉枢纽建设。 2010年3月，机场第三航站楼建设工程顺利通过国家发改委批准立项。同年5月9日，天河机场三期工程奠基开建。[17] 2010年12月28日，机场新国际航站楼建成正式启用。[9] 2011年6月，机场A380备降场改造工程竣工，并于当年8月成功通过行业验收。[18] 2012年7月，机场三期工程正式开工，总投资159.59亿元，包括新建T3航站楼暨机场交通中心，1条长3600米、宽60米的第二跑道，2条平行滑行道等。[17] 2016年1月23日，机场国际航站楼二期扩建工程完工并投入试运行。[19] 2016年8月18日，武汉天河机场第二跑道正式启用。[20] 2016年12月17日，机场旅客吞吐量突破2000万人次。[21] 2017年8月31日，武汉天河国际机场T3航站楼正式启用。

武汉在2016年还是中部地区机场旅客吞吐量排名第二的城市，但在2017年，一直在紧追不舍的郑州新郑机场一举反超武汉天河和长沙黄花，成为中部六省当中旅客吞吐量的之最。

作为中部第一城，武汉的机场地位却没有像城市地位那么高，不仅从曾经的榜首掉落次席，现在连亚军都丢了，而且是被曾经的小弟郑州逆袭。这其中的原因想必大家也明白，那就是旧机场的承载能力已经达不到武汉城市体量的所需标准，而建机场又是十分繁杂且浩达的工程，比现在只大一点的话那就没必要新建了，但凡新建，其规模至少是在二十年后也能够满足需求的。所以一座有着更强承载力和更多跑道更多机位的机场对武汉来说很重要，也是重夺旅客吞吐量桂冠的必然先决条件。

从最新网络大数据来看，我国现有民用机场183座，其中国际机场39座。以客流吞吐量及规模大小来看，武汉天河国际机场在全国机场排名第13左右。

下面来一张图片，可以清楚的看到我国机场规模排名情况，快来找一找你所关心的城市排在第几位。

从最新公布的全国城市排行榜来看，武汉在全国排名第八，作为全国中心城市、华中地区的领头羊、九省通衢交通要塞，武汉天河国际机场在全国才排名第13的事实，恐怕很多土生土长的湖北同胞们都难以接受。

“这么大、这么气派、这么豪华的大武汉机场不是中国第一我都不信，再不济也不至于才13啊！”有人这么说。

但，事实就是这样，我们应以开阔的眼光看待这个世界。

武汉地处华中腹地，凭借得天独厚的地缘优势，号称九省通衢，在当年铁道总舵主湖北人刘志军的关照下，武汉成了全国数一数二的铁路枢纽。从武汉坐高铁，直达“上北天南”都可以在四小时以内。

如此说来，作为迅捷的交通工具，飞机对武汉而言，除了国际航班及少数偏远地区外，并没有重大意义。

到是西南边陲的昆明长水国际机场、西南腹地的重庆江北国际机场、西北边域的乌鲁木齐地窝堡国际机场因铁道交通不便，对飞机的仰仗较突出。

2017年8月31日早晨6点，武汉天河国际机场T3航站楼正式启用，星河璀璨，凤舞九天，摊开了大武汉斑斓壮大的发展图景。

承载国家战略布局，强化中心城市功能，实现武汉跨越发展要求武汉交通有大作为。武汉天河国际机场作为4F级民用国际机场，是中国八大区域性枢纽机场之一。该机场坐落在广袤的武汉大郊区黄陂区天河镇境内，离市区25公里，四周空旷，便于机场土地规划与发展，这点，为天河机场的版图扩展起到了极度重要的作用。

目前，国内很多机场都建在市区内，根本无法扩建，例如，大连周水子国际机场就在市内甘井子区，周边商业区、居民区云集，根本无法建大，这属于机场布局失误。听说大连正在郊区金州区境内填海造机场，工程量可想而知，不知会不会批复。

世界风起云涌，中国突飞猛进，各大城市都在做大做强，争创一流城市。中国速度，是高铁的速度、是飞机的速度、是奋力发展超越极限的速度。

希望每一座城市都能越来越好，希望每一座城市的建造者们都能拥有幸福。

天河机场交通综合枢纽契合武汉市综合交通枢纽建设发展战略。

一是武汉市正在与国家发改委、湖北省政府合作共建枢纽示范城市（工程），其中重点任务之一是打造天河机场航空大型枢纽综合体，目前已形成了航空与城际铁路、地铁、公交、出租车、长途客运、私人机动车等7种运输方式的衔接。

二是天河机场枢纽已经与设计时速200公里高铁标准的汉孝城际铁路无缝连接，且在孝感东站与在建的武襄十高铁连接，将形成向西北连接西安、兰州，向东南连接福州的通道。

三是武汉市组织修编并已经获批的《武汉铁路枢纽规划》，规划了天河机场引入沿江高铁方案，规划设置并预留了天河北站与机场形成一体化枢纽的条件，届时将进一步加强航空与高铁的融合。

四是武汉市在天河机场已经形成通过地铁、城铁与汉口站等枢纽连接基础上，近期将启动轨道方式联结武汉站的方案研究。

武汉市正在努力争取在2020年初步形成以天河机场大型综合枢纽为代表的内涵更加丰富、布局更加合理、服务更加优质、功能更加完善、运行更加高效、衔接更加便捷、特色更加鲜明的国际性现代综合交通枢纽示范城市。

这武汉空中客运一直不强，一直都认为是高铁动车太发达，真正原因我认为是民营企业太不发达，国企比重太大(国企飞机报销有限制)，城市人均收入不高，飞机票打折力度低，以及出行方便，消费可惯等综合因素造成的。

说实话，确实不大，而且规划特别烂。

第一，从客流量来说一直都是前十开外，不要说什么高铁，什么时代了，看看国际洲际流量吧，把中部三省加起来别说北上广，成都都不一定比得过；

第二，机场占地面积确实不算小，但是有心人可以去找份机场图看看，规划实在太烂了，现在主流机场航站楼一般都是“大”“士”字型，但是武汉得不成形、所以导致了占地最大，但是停机位特别少（可停的飞机特别少），就算把机场停满也就几十架飞机，看看现在能停两百飞机的机场也不少，大机场过夜飞机都不止一百了吧。

天河机场，面积很小，设计不合理。

任何大国的中部地区都不可能有大的机场，在现代化交通时代，除非作为一个国际游客集散中心，吸引国际游客为主，内地人出行会考虑方便快捷及性价比，还有机场一般建在效外，而进出机场起码2到3个小时，还有飞行时间，而且飞机正点率较低，受气候影响较大，而中部地区去国内其他主要地方，高铁行程基本上在5小时左右，你还认为中部地区有建设超大机场的必要吗？

面子很重要？

虽然武汉机场在旅客吞吐量上排第13名，但是天河机场它就是全国八大枢纽机场，中国中部地区飞机检修基地，中部老大的地位无可撼动，你就是吞吐量比天河机场高一百倍一千倍你还不是要管别人叫老大