华山西峰索道太坑了(华山西峰索道全程视频)

华山西峰索道好险啊,安全吗?

挺安全的，我在14年坐过，那时候西峰索道刚对乘客开放没多久。从翁峪山谷直接爬升到西峰，20分钟提升的海拔高度很大，因为华山树少，低头就可以看到谷底。缆车在经过支撑杆时会有些许失重感。恐高的人不适合坐。一个轿厢四人，箱体内隔热、隔风都很好，风大一点的时候缆车会自动停止，待风小了再继续行进。全程二十分钟左右。

在我乘坐过的景区索道里，华山西峰索道是观景最棒的，也是感觉最刺激的。缆车能投入运营肯定也经过多重安全分析测算和试运行，而且到现在已经运营了两年多了，没有听说出过什么问题，安全还是信得过的。

乘坐西峰索道上华山

周内人不多，决定去华山看看。乘景区旅行大巴从瓮峪盘旋而上，近一个小时到达华山西峰索道停车场。

穿过“太华胜景”高大牌楼，沿着台阶继续向上，经过“天威咫尺”牌坊，就到了索道入口。“天威咫尺”意思是帝王的威严就在眼前，原牌楼矗立于华山脚下的华阴市区西岳庙内，索道口这个是仿制。

华山自古一条路。自从北峰索道修建后，上华山就比较方便，有两条路可选择。2013年西峰索道营运后，上华山又有了第三条路。西峰索道又名太华索道，是迄今为止世界上第一条采取崖壁开凿硐室站房、起伏式走向、设中间站的单线循环脱挂式索道，总计投资5亿余元建设，由陕西 旅游 集团公司、华山管委会、陕西煤化集团合作经营管理。索道设备引进法国波马公司，整体安全与运营系统采用最尖端的客运索道技术。索道下站设在瓮峪内东沟口，中间站设在仙峪白缺寺，上站设在华山西峰巨灵足南侧下绝壁硐室内。索道线路斜长4211米，相对高差894米，支架28个，客运吊厢84个，吊厢间距为115米，每厢可乘8人，运行速度最高6米/秒，单向运量1500人/小时。

当天是星期五，又是初冬季节，应该人不多，但到了入口，队排得很长，等了一个多小时，才上了透明厢。乘华山西峰索道,悬空之势,渐次拔起,凌空蹈虚,似入梦境,天空之梯,飞鸟快意。坐在近乎全透明的索道吊厢之中,俯览华山绝壁天险之奇景,以直上直下的W”起伏式走向,纵横894米的相对高差,多重视觉感官下的享受,让人不知道是该品味其惊险刺激还是该欣赏这曾经无人能及的奇山美景。

无奇无 旅游 ,不惊不刺激。西峰索道从华山的西侧进入,看到了一个“从来也没有过”的“新华山”。过去只从北面朝华山的视角转换到从西侧望华山,东、南、西三峰所围聚的“华山形象”成为一个新的图景,这是以前游客绝对看不到的一座“奇华山”。而且沿途的“三公望岳”“凤凰展翅”“和合二仙”“金龟玉蟾”“玉带仙女”“雄狮渡海”等景观就在眼前掠过,更别说独立天庭的莲花盛开,高可揽云的落雁天池,秀出云表的高炉炼丹西峰大索道为华山 旅游 开辟了一条新的路径,增添了许许多多独特而美丽的景观,给你一个“新华山”,让你可以领略到从未有过的新奇体验。

此日，运气不错。山上有6—7级大风，坐在厢内，悬空而上，已经感到摇晃，当我们即将到西峰时，景区管理部门通知 ：西峰索道因风大停止运行。

下了索道，穿越隧道，进入西峰景区。山上天气晴好，空气清新，让人豁然开朗。虽然进入冬季，树木摇落，但山上松林郁郁葱葱，没有凋零萧瑟之感。由于风大，山顶游人很少。我也只上了西峰、南峰、中峰，就向下往北峰索道走。

太华索道向西峰，恍惚灵霄第九重。

危坐犹呼风满袖，高吟尚想气盈胸。

初尝妙处虽仍在，再品颓然却渐浓。

莫惜何无登眺意，始知得到太从容。

编辑：森林

西安到华山一日游

我是去年从西安火车站去华山的，当天去当天回，不过回到西安的时候都已经晚上10点了。

1、西安北站是高铁、动车站，都是到华山北站。火车的话是从西安站到华山站。因为只坐过火车，所以高铁站的具体情况就不知道了。但是华山都是黑车，是不给打表的，从华山下来天都已经黑了，打车花了30还是20的样子。

2、华山可以一日游，但是至少要坐一次索道。因为如果从西安过去的话，到了华山脚下差不多就中午了。我们是爬上去，索道下来的。

3、华山的门票180，索道有两条，北峰下的不到100，西峰是新建的，140还是120不记得了。而且西峰下来的索道比较坑，到不了山脚，所以下了索道还要花20（或者30）买个车票，坐到集散中心。你可以根据你自己的意愿，选择上山索道或者下山索道。

其实我觉得西安火车站去华山还是挺方便的，因为当时住在火车站附近，觉得跑到北站做高铁时间也差不多，索性就坐火车了。而且住在火车站附近，在西安市里玩儿的话也比较方便。