一汽大众佛山分公司总经理(一汽大众佛山分公司总经理简历)

一汽大众配件在三水乐平工业园的哪个位置，有没有招工呢？

一汽大众佛山分公司昨日成立，佛山将拥有包括整车、汽配原材料供应的完整产业链。昨日下午，广东省代省长朱小丹、副省长陈云贤等人，每人手持一块一汽大众佛山工厂的版面，齐齐拼成佛山一汽大众工厂总图，而后握紧手高举欢呼。朱小丹感叹，一汽大众佛山启航，“是我省汽车产业发展中一件具有里程碑意义的事件。”

一汽大众南海项目，今年4月动工，首期占地1500亩，项目主机厂房三大车间都已经封顶。春节前，冲压和涂装可以设备安装；明年3月底，总装车间等将交付使用。一汽大众佛山分公司，一期产能为30万辆，将于2013年8月建成投产。其中，第一年产能将达到15万辆，第二年达到20万辆。

汽车产业，是广东省加快构建现代产业体系的重要着力点。经过多年努力，广东省已建立起比较完善的汽车产业体系，成为全国重要的汽车产业基地之一。2010年全省轿车生产达到132万辆，位居全国第二位。朱小丹指出，一汽大众佛山分厂，启用了大量国际先进生产设备与先进生产技术，各个方面都处于全球领先水平。“一汽大众佛山工厂启航，成为广东省汽车产业发展中新的具有战略意义的增长极。”

开业仪式结束后，广东省代省长朱小丹还与德国大众汽车集团董事长文德恩，谈及电动汽车相关研发中心建立问题。朱小丹表示，希望能够采取技术联盟的方式，把研发中心建立起来，“会力争在这里形成中国的电动汽车标准。”对此，文德恩表示，非常有兴趣跟广东的大中院校进行合作，希望在大学设置相关课程，像电动车以及电池技术等等。

李贻伟：希望带动禅城、高明相关配套产业发展

引进一汽大众项目，是市委书记李贻伟主政南海时的“经典之作”。李贻伟回忆，当初我们了解到，在沿海地区国家对整车项目基本上不再批准或者严格控制了，一汽大众项目在这里差不多是最后一个，“我们抢到了这个机会，非常难得。”李贻伟说，那时候基于一种判断，就是汽车行业特别是高端汽车行业在我国还远远没有饱和，还有很大的市场需求，而且（这个项目）对佛山基础产业拉动非常大。

“给它一些优惠条件，实际也会给本地企业家带来好处。”李贻伟表示，一汽大众南海项目也带动了三水的配套产业，三水正在做一些二级的配件厂。“希望也能将禅城、高明带动起来。”

另外，李贻伟介绍，南海一汽大众项目建成后，还将带动一万个就业岗位，带动相关产业岗位有5万个，这是对这个地区发展是至关重要的。“在以后招商引资中，优质岗位的提供也是一个相应重要的指标。”

刘悦伦：佛山暂不考虑再引整车项目

2010年6月，佛山引入一汽大众整车项目，圆了“整车之梦”。目前，新能源汽车整车项目北汽欧辉新能源客车项目也已投产。今年以来，汽车零部件企业在南海丹灶、三水工业园区相继落户。高明陆地方舟，也将于明年3-5月试产。

昨日仪式上，上任不足四个月的佛山市代市长刘悦伦感叹，佛山汽车产业发展今年十分迅猛，上任之后，已参加见证了欧辉新能源汽车投产以及一汽大众佛山分公司成立这两个仪式。

佛山汽车产业如何发展？佛山这座汽车产业城还有无计划再引入整车项目呢？刚刚完成到德国、山东青岛等城市招商调研的刘悦伦明确，大项目，砸出巨大产值，但也占用了用地指标以及水、电气等能源，整车项目，再在佛山落地不太现实。“国家对于汽车产业发展现在有明确限制，城市容量有限难以承接过多大项目。”现在招商，主要针对一汽大众、新能源汽车以及日系汽车产业项目，进行产业配套，将产业链条进行完善。

动向：借广珠铁路将出口至东南亚地区

作为一汽-大众南方战略的新厂建设，一汽大众南海项目是其在中国布局的重中之重，被视作直捣日系车大本营的桥头堡。一汽车业界消息人士称，在南方布局第四工厂，第一期产量将达到15万辆，解决市场需求；但远期市场需辐射到东南亚区域，这是国家对异地设厂的新增要求。狮山镇副镇长李兴强表示，目前，对接广珠铁路的整车发运场项目还在推进中，一汽大众汽车将借广珠铁路到达珠海横琴港，将飘洋过海出口东南亚地区。

确定生产奥迪A 3、高尔夫车型

汽大众佛山分公司，将生产德国大众集团最先进的MQB平台产品，生产大众和奥迪两大品牌最先进的A级系列产品。昨日，一汽大众总经理安铁成透露，佛山工厂生产车型中确定会有奥迪A 3，还会有高尔夫车型。

奥迪汽车股份公司总裁C E O施泰德昨日在会上发言暗示，本来成立大会上应该向外界公布佛山分公司将生产具体车型的，但为了让大家更有想象空间，我们目前暂时不公布。一汽大众总经理办公室公共关系科项目经理程锐称，能确定的是高尔夫肯定会在佛山生产，至于是目前热销的高尔夫7代还是以后换代车型，则无法向记者明示。

网络建设再开2家一汽大众4S店

广东汽车格局一直以来以日系为主，未来一汽大众佛山工厂投产后，佛山汽车市场布局也将有异动。从一汽-大众的佛山经销商网络布局来看，显然力度还远远不够。在佛山，东风日产、一汽丰田、广汽本田的经销商都高达8家。一汽大众在佛山的经销商仅仅只有3家，南海两个店，顺德一个店，在佛山车市重要区域禅城一个4S店都没有。

记者了解到，禅城已经新开了一家一汽大众4S店，新店选址佛山大学南门对面，目前已经开始进入建设阶段。按照厂家规划，明年在现有3家店的格局上，一汽-大众还将在佛山开出两家店。业内人士透露，另外一家将选址位于禅城的南庄板块。

物流园首批有28企业进驻

南海区委书记邓伟根表示，首先要把园区的基础工作做好，比如征地。物流园首批就有28个企业，这28个企业的配套设施给我们的压力也很大。“不过，我们的零配件布局是连在一起的，整个工厂的布置、生产设备都是目前一汽大众各厂中最好的。”

其次，要做好城市配套，整个城市环境和公共服务等都要跟上。比如，像区人民医院、行政服务中心搬迁至狮山的举动。此外，还要做好人才方面的工作，包括对周边居民及其子女的就业培训等，并有针对性引进和培育人才，“可以两条腿走路，一个是依托一汽大众各基地的培训，一个是联合市区技术学院一起培养。”

招聘3万个工人优先录用周边村民

厂方预计，该项目将带来一万个就业岗位，带动周边就业岗位超过5万人，并创造年产值400亿以上的经济效益，将为珠三角产业转型、广东汽车产业升级做出特殊贡献。

南都记者了解，一汽大众佛山工厂主车间需要招聘7000个工人，若加上数十间配套企业应该需要30000个工人。狮山镇方面表示，他们与一汽大众方面沟通过，如果周边村的村民符合招工条件，将优先录取村民进入工厂。

一汽-大众管理层调整：潘占福出任总经理，郭永锋接替董修惠

新京报贝壳财经讯（记者 王琳琳）12月12日，一汽-大众宣布，经一汽集团研究决定，即日起潘占福接替刘亦功出任一汽-大众总经理，启明信息董事长郭永锋接替董修惠出任一汽-大众销售有限责任公司总经理。

已于11月出任一汽集团党委常委、副总经理的刘亦功不再兼任一汽-大众总经理一职；而董修惠调回一汽集团。

今年11月，一汽-大众实现销量22.3万，同比增长了7.9%，市场份额为10.7%；今年前11个月，一汽-大众累计销量约为187万辆，同比增长1.4%。

潘占福2011年加入一汽-大众，先后担任一汽-大众轿车二厂厂长、规划部部长、采购总监；2017年，调任中国一汽合资合作事业管理部部长。

郭永锋2004年加入一汽-大众，先后担任人力资源部人员规划与招聘科经理、管理服务部部长；2019年4月调任一汽集团数字化部副部长；2019年10月任一汽集团数字化部副部长兼启明信息技术股份有限公司董事长、党委书记；2019年12月任一汽集团数字化部副总经理兼启明信息技术股份有限公司董事长、党委书记。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

刘亦功：千钧重任启新程

在执掌一汽-大众3年多后，刘亦功成为而立之年的一汽-大众 历史 上，首位任上获得晋升集团级领导的总经理。2020年“双11”当天，52岁的刘亦功从一汽-大众总经理升任中国第一 汽车 集团党委常委、副总经理。时隔一个月后的“双12”当天，一汽-大众总经理、党委书记的职位被潘占福接棒。汽势Auto-First注意到，在升任集团副总经理同时短暂兼任一汽-大众总经理的1个月时间里，刘亦功先后参加了上海进博会和广州车展两场重要活动，与代表一汽-大众参加进博会时签署采购合同不同，11月底举行的广州车展上，刘亦功首次以一汽集团副总经理的身份，巡馆一汽集团旗下参展的企业。

“万里征程风正劲，千钧重任启新程”是刘亦功出任一汽-大众总经理时的上任感言，并以此形容未来一汽-大众的道路。从2017年11月接棒，到2020年1月在钓鱼台国宾馆以行业第一的业绩把酒言欢，再到2020年11月晋升一汽集团副总经理，刘亦功任上将近四年，一汽-大众鹏程万里。

从一汽集团纪委副书记任上接棒的刘亦功，被很多人描述为纪委书记出身的一汽-大众总经理。其实不然，接任张丕杰出任一汽-大众总经理更是刘亦功回归一汽-大众。11年前，刘亦功正是从一汽-大众走出去的，与纪委副书记的称呼相比，他更愿意把自己称作是回归。刘亦功曾任一汽集团组织人事部副部长兼高级经理管理室主任、四川一汽丰田党委书记、副总经理。作为曾在一汽-大众工作过15年的老员工，刘亦功先后在生产、行政、财务等领域工作，后又陆续在中国一汽及其下属合资公司工作多年。

务实、勤勉是刘亦功给很多人留下的深刻印象。

刘亦功任上，既赶上了奥迪品牌与一汽合资30周年这样的大事儿，也遇到了 汽车 行业放缓带来的挑战。捷达从一款车型独立为一个品牌也是任上发生的大事儿，其治下的一汽-大众成为拥有大众、奥迪和捷达三品牌的车企。尤其是在2019年行业遭遇急剧挑战的情况下，一汽-大众以212.99万辆的新高，成为中国 汽车 行业单一企业的NO.1。

2018年11月，恰逢一汽奥迪合资合作30周年。刘亦功说，三十而立，一汽奥迪30年，立了多项行业不可复制的标准和纪录。 首先是立了一个一汽-大众奥迪在中国家喻户晓的品牌形象。第二，经过30年的发展，一汽-大众自身在研发、制造、采购，包括营销在内的全领域都得到了强化，提升了能力，打造了队伍，形成了体系。第三，立在立足当下，面向未来的从“全价值链本土化”向“全价值链共创”模式的升级上。“勇气、互信和平等，是未来一汽和奥迪深化合作的最主要的基调。

当刘亦功在一汽奥迪30周年庆典上，代表一汽-大众向方方面面尤其是500万辆奥迪车主，鞠躬表示崇高敬意和感谢时，现场每一个人都能感受到他作为一汽-大众 汽车 有限公司总经理的真诚。而他在致辞结尾时所言：三十而立的一汽-大众奥迪，站在迈向未来的新起点上，将以奋发有为的全新姿态续写中国高档车市场下一个三十年的华章时，更是在传递一种向上的信心和力量。

一汽奥迪30周年庆典当天，现场播放的一个主题为“先行者”的视频，镜头对准的都是些过去为一汽-大众奥迪做出贡献的人。刘亦功说，这个视频的初衷就是向那些为一汽和奥迪合作30年的前辈们致敬，致敬他们的远见和勇气。正是他们的勤勉造就了一汽-大众今天的成就。

“1988年的时候，中国改革开放刚开始，中国的 汽车 工业是空白，尤其高档 汽车 更是空白，一汽那时候还没有外汇，虽然干过红旗，但是技术不是现代化批量生产的方式，当时定下来的合作的目的就是通过奥迪的导入，帮助实现‘三万辆轿车先导工程’，引进技术，引进管理，同时把资金引进来。30年回头看，一汽和奥迪的合作，既开拓了市场，同时真正实现了经验、资金和人才培养，扎扎实实把体系能力打造好了，这是这30年取得的成功很重要的点。”刘亦功告诉我，独有的“全价值链本土化”模式使一汽-大众奥迪成为行业的引领者，填补了中国 汽车 市场一个又一个空白，刷新着一项又一项纪录，看得见的是一汽奥迪500万辆车主保有量的高档 汽车 第一品牌，看不见的是30年来所成就的体系能力。一汽-大众奥迪是中国 汽车 行业在改革开放进程中最成功的典范。

中国古话说，三十而立。刘亦功说，三十而立，一汽奥迪30年，立了多项行业不可复制的标准和纪录。 首先是立了一个一汽-大众奥迪在中国家喻户晓的品牌形象。之所以有这样的品牌形象，就是因为一汽与奥迪的合作成就了奥迪在中国的影响。第二，回到一汽-大众自身，经过30年的发展，从研发、制造、采购，包括营销等全领域的全体系打造都得到了强化。在国内和其他竞争对手比，一汽-大众奥迪依然是领先的。目前，一汽-大众奥迪所有的中方高管团队，基本都在不同领域干了十几年甚至几十年，德方来的人只有三四年就走了。从人才培养和能力塑造上，提升了能力，打造了队伍，形成了体系。在生产、研发等方面，中方的水平提升同样明显。这个立，是一汽-大众的内涵和自身素质的立，这对未来合作同样非常重要。刘亦功认为，一汽-大众之前的成功发展和改革开放40年紧密相连，没有这样大的背景，就没有一汽-大众的今天。

当下，中国 汽车 工业出现了挑战，智能网联，新能源，共享经济等，国家的宏观政策也有变化。面临新的拐点，刘亦功说：“勇气、互信和平等，就是未来一汽和奥迪深化合作的最主要的基调”。以此为基础，一起加强合作，是一汽-大众对未来发展的信心和希望。

刘亦功表示，“全价值链本土化”是一汽和奥迪合作30年取得的成绩。面向未来，一汽-大众将把“全价值链本土化”升级为“全价值链共创”模式，并将开启一汽-大众奥迪中、德团队，与各方合作伙伴共创、共享、共赢的崭新画卷。第一，在合作的广度上，以价值链为方向进行延伸，比如从传统燃油车型到覆盖全细分市场的新能源车型和技术，从产品研发制造到移动出行解决方案的合作，进行从生产销售到联合数字化、金融服务领域的合作等。另一个是深度，一是产品的研发上，双方启动了IZAF研发深化合作项目，中方和奥迪做了非常深入的研发的合作，中方研发团队的参与度是30%。计划2025年，中方参与的比例要超过50%，甚至达到60%-70%，一汽-大众奥迪自身做研发。在制造方面，今年建成投入使用的奥迪Q工厂，是奥迪目前技术含量最高的一个工厂。与此同时，一汽-大众还计划佛山工厂打造成智慧工厂的样板。刘亦功治下的一汽-大众，也通过和华为等中国领先的 科技 公司强化项目合作，提升智造水平，通过共创的形式，达到更智能，更先进的目的，让一汽-大众的实力更强。

刘亦功表示，中国对外开放的大门越打越开，尤其制造行业的股比进一步开放后，既有利于增加市场竞争，也有利于本土化的创新能力和制造能力提升。在股比问题上，一汽-大众是目前合资企业里唯一的一家一汽控股的车企，即使中方控股，但是中外双方一直是平等、合作，不管是出席任何活动，还是包括内部的合作，都讲平等互信的。同时，德国大众在全世界的工厂，只有在中国是合资企业，但是大众恰恰在中国得到了巨大的成功。一汽-大众的成功，在于中德双方发挥了各自的优势，使企业不断发展，能力不是体现在股比上。同时，股比上的开放，可促进更多领域、更高水平的开放。比如未来合资合作的布局，还是体现在自身能力的建设，和深化合作的发展态势上。

当时间聚焦在刘立功执掌一汽-大众后第三个年头的2020年1月，“聚力”之年的一汽-大众在2019年聚出了一汽-大众成立28年来212.99万辆销量的新高，“创变”之年的2020年则给出了232.5万辆的小目标。1月初的钓鱼台国宾馆，一汽-大众为2019年的强势答卷击鼓相庆，并吹响2020年昂扬再出发的号角。

当时在2019年 汽车 行业极富挑战同比下滑8.2%的严峻市场环境面前，聚力之年的一汽-大众累计实现终端销量212.99万辆（含进口车）。其中，大众品牌终端销售139.8万辆，同比增长0.5%；奥迪品牌终端销售超过68万辆（含进口车），同比增长4.2%；捷达品牌在车型推出不到4个月的时间里，销量达到4.3万辆，月均数据突破万辆，一炮打响。在生产终端，一汽-大众五地六厂达成全年产量203万辆，为寒冬下的中国 汽车 产业注入发展强心剂。

在“2020一汽-大众新闻年会”上刘亦功说，令人瞩目的销量数字背后，是一汽-大众深刻的自我进化。2019年，一汽-大众在品牌建设、体系升级、数字化转型、新业务拓展等各领域攻坚克难，为“聚力”之年画上了圆满句号。好的产品需要强大的研发体系作为支撑，2019年，一汽-大众建成了全亚洲最大的 汽车 试验场，总投资9.6亿元的新技术开发中心开工建设，业内首创、规模最大的智能网联 汽车 模拟仿真研发中心落成，一汽-大众的本土化研发能力进一步加强。同时，全年累计开发9款中国专有车型，更好满足中国客户多元化需求。2019年，一汽-大众既有探影、全新奥迪Q3，捷达VS5等多款高品质传统能源车型，亦推出了宝来•纯电、高尔夫•纯电、奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron，新迈腾GTE等抢眼的新能源产品，以细分化、高端化更新产品矩阵，巩固领跑优势。

面对“新四化”重塑 汽车 产业格局的浪潮，一汽-大众主动出击，“双摩”布局，积极 探索 新业务。大众品牌首个共享出行项目——“摩捷出行”已在长春、成都等城市落地，运营车辆超过5000辆。由一汽-大众与大众中国合资成立，一汽-大众控股的摩斯智联 科技 有限公司也于去年3月成立，为一汽-大众自2019年起生产的所有大众品牌车型提供数字化服务，包括自2020年起基于MEB打造的车型。摩斯智联也将成为一汽-大众探寻智能交通等新兴领域的拓路先锋。

刘亦功将2020年的一汽-大众定义为“创变”之年，着力激发大众、奥迪、捷达三大品牌势能，聚焦“经营、战略、体系”三方面，力争在新一轮变革中夯实领跑优势，树立高质量发展新标杆。大众品牌将推出“相生共赢3.0”战略，聚焦客户生命周期管理、推进营销数字化转型、精进高质量销售管理、助力渠道可持续发展四大战略方向，加速推进营销变革。与此同时，大众品牌将在2020年聚焦“精本立新”，核心围绕“营销管理、伙伴共赢、客户运营及数字变革”等方面开展工作，以更充足的底气迎接挑战。秉承创变精神，奥迪品牌将制定“守正创新”的行动战略。以守正，夯实产品布局，品牌向上，销售提升，渠道赋能，用户经营五大核心，稳固当前豪华车市场的用户基盘。聚焦管理和业务双线创新，驱动业务和组织形态变革，激活组织效能，深耕长效发展机制，布局未来增长轨道。捷达品牌将继续秉承用户为先的理念，进一步强化品牌认知，以灵活的店面形式覆盖至更广泛的市场，免除用户的后顾之忧。捷达品牌将继续在精准洞察用户需求的基础上，围绕用户推进产品、渠道和营销工作，塑造消费者信赖的 汽车 品牌，与更多的年轻用户一起，开启美好出行生活。

以“体系创变”驱动，在“创变”之年，要想实现既定目标必须依靠体系力，上下同心，系统作战。为此，一汽-大众聚焦“体系创变”，对生产、质量、研发、采购、人力资源、组织流程等各领域进行优化，构筑坚实的“体系后盾”，全力支撑公司年度目标的落地实现。

12月12日潘占福接棒一汽-大众总经理、党委书记的时候，汽势Auto-First注意到，中国一汽集团公司对刘亦功任职一汽-大众期间做出的贡献给予高度肯定：刘亦功任职期间，正值 汽车 产业进入深度调整期，面对风云变幻的市场环境，面对国家“制造业高质量发展”的要求，刘亦功同志率领一汽-大众凝心聚力，打造行业领先的产品力和品牌力，进一步巩固可持续发展的体系实力；带领公司围绕双方股东的战略部署，推动公司各项工作不断向纵深发展，取得了令行业瞩目的经营业绩。“攻坚2018”，四座新工厂全面建成投产，10款车型顺利投放市场；“聚力2019”，带领一汽-大众重回乘用车企业销量冠军；“创变2020”，面对疫情，带领一汽-大众快速响应，积极防控，科学统筹，精准施策，全力推动复工复产。与此同时，以2025战略为依托，推动电动化、数字化转型，为一汽-大众可持续发展奠定了坚实基础。

数字化与电动化双赋能 一汽-大众引领产业创新变革

11月18日，一汽-大众“电动化、数字化”高峰论坛在佛山举行。

论坛上，各领域专家围绕“中国汽车产业电动化、数字化转型之路”展开深入探讨，为助力中国汽车产业高质量发展提供价值借鉴。

肩承时代使命，推动汽车行业转型升级。一汽-大众电动化、数字化转型取得突破性成果。

共话产业转型升级大势，共谋产业发展未来。11月18日，一汽-大众“电动化、数字化”高峰论坛在中国制造业的创新高地-佛山举行。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织(OICA)主席付炳锋，佛山市委常委、南海区委书记闫昊波，中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理、一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功，第一（财务）副总经理施安德博士、（技术）副总经理迪亚德，（商务）副总经理董修惠，以及来自专业机构和高校的专家，合作伙伴代表，全国的媒体记者，一汽-大众各相关部门总监和数字化电动化领域的员工代表参加了此次论坛。

肩承时代使命，推动汽车行业转型升级

即将迎来的“十四五”时期，是开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年，是世界百年大变局的持续深化期，也是新一轮科技与产业革命的加速拓展期。面对机遇与挑战，中国汽车产业将在更加开放的市场竞争环境下，实现高质量发展。

中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理、一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功在致辞中表示，一汽-大众将持续加强国际国内合作，汇聚全球优势资源，为用户带来超越期待的绿色出行体验，为中国新能源汽车产业和中国经济高质量发展做出更大贡献。

中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理、一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功致辞

顺应产业转型升级潮流，将创新作为引领发展的第一动力，一汽-大众从2017年开始着力布局新能源领域，坚定推进全体系数字化变革。截至目前，成果突出：电气化平台MEB和MLB evo投入使用，大众和奥迪双品牌电动化战略落地；摩斯智联和摩捷出行双“摩”并进，车联网自主研发进展顺利；一汽-大众还与华为、阿里、宁德时代等合作伙伴一起，共同开发创新技术解决方案，构建NEV生态系统，为用户提供全新用车体验。

“我们的愿景是在整个生命周期内对环境无影响。根据该战略，我们不仅采用二氧化碳中和生产，而且需要保持生态系统完整、保证员工和同胞们满意。”一汽-大众（技术）副总经理迪亚德进而说到，一汽-大众将制定一个明确的规划，所有工厂2030年前实现二氧化碳排放量减少30%的目标。

一汽-大众（技术）副总经理迪亚徳致辞

实现自身高质量发展的同时，一汽-大众还带动了产业链及区域经济发展。佛山市政府对此给予高度评价，并表达对企业未来发展的期许。佛山市委常委、南海区委书记闫昊波表示：“我们将持续支持一汽-大众发挥龙头企业的创新引领作用，积极融入以国内循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，为建设汽车强国做出更大贡献。”

佛山市委常委、南海区委书记闫昊波致辞

数字化赋能，推动车企新发展

新时代是数字驱动的时代。作为国民经济的重要支柱，汽车产业的数字化转型，既关乎产业自身的发展，更关系到国家数字经济战略的推进。在数字化主题论坛上，多位专家学者通过主旨演讲、论坛沙龙等方式分享了经验与洞见。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织（OICA）主席付炳锋以“数字化转型助推汽车强国建设”为主题发表主旨演讲。他指出，数字化和电动化是相互赋能，协同发展的统一主题，是重大的战略发展机遇。数字化将推动汽车走向智能化时代。在汽车数字化建设，产业新生态构建等各方面，一汽-大众起到了重要的引领作用。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织（OICA）主席付炳锋发表主旨演讲

面对转型变革，一汽-大众果断决策，以数字化战略引领企业创新发展。一汽-大众管理服务部总监门欣在以“数字跃迁，驱动企业领势向上”为题的演讲中，介绍了企业在组织和人才数字化转型上的举措和成效。他强调，数字化转型是一个系统由内而外的重塑更新。数字化意识是转型的前提；数字化技术是转型的重要力量；数字化决心是转型成功的关键。

生产数字化是制造升级的必由之路。在这方面，一汽-大众凭借理论研究、技术创新实践，走在了大众集团乃至全球汽车行业的前列。一汽-大众生产管理总监窦恒言发表了题为“数字化开辟智能制造新纪元”的主旨演讲，阐述了“数字三胞胎”理念，以及供应链数字化对生产稳定性与精益性所起的积极作用。他指出，数字化使企业能以更广阔的视角和更细微的洞察，审视业务流程体系，提高企业适应市场和未来的能力。

围绕“数字化转型激发的汽车产业发展潜力”、“企业在数字化转型中如何构建核心能力”等话题，行业权威机构的专家学者，高新企业的从业精英进行了深入交流和探讨，并为行业高效推进数字化转型提出了建设性建议和参考方案。

电动化赋能，助力车企跃迁

新能源汽车是全球汽车产业转型升级的主要方向，是中国汽车产业高质量发展的战略选择。电动化主题论坛上，同济大学汽车学院学术委员会主任章桐教授发表了题为“新能源汽车中国市场的国际化”的演讲。他说到，中国市场大有可为。一汽-大众持续加强国际合作，与全产业链共创共赢，定将在中国新能源汽车市场上再创辉煌。

电动化与智能化是未来出行的两大核心。在这两个领域，一汽-大众积极探索，朝着实现车、人、路有机融合的目标不断迈进。一汽-大众产品管理部总监张之昧在题为“智电新征，全新体验”的演讲中，解读了MEB产品远超国家标准的安全性，未来搭载L2+级驾驶辅助的实施规划。他表示，一汽-大众还将投放A、B级SUV等新能源产品，推出更多符合用户习惯的自动驾驶功能，创造绿色清洁、人车合一的出行体验。

作为负责任的企业公民，一汽-大众始终积极践行绿色发展，华南基地即是国内绿色工厂的典范。一汽-大众佛山分公司总经理王伟以“引领汽车制造绿色发展”为主题，介绍了企业在推进绿色制造方面的成果，及佛山MEB工厂锚定大众集团零排放工厂战略目标所融入的先进技术。一汽-大众佛山MEB工厂用自身实践证明，汽车制造业不仅可以承担经济高质量发展的重要“推手”，也能成为环境保护的得力“助手”。

当前，中国新能源汽车产业既迎来了时代发展机遇，亦面临诸多新挑战。来自专业高校的科研学者与行业内领先企业的管理者，就“政产学研共同推动核心技术创新”、“新能源标杆企业如何更好地担当引领责任”等话题，各抒己见，进行了热烈的探讨。

三十而立启新程。面向新发展阶段，即将迎来成立30周年的一汽-a class="hidden" href="" title="大众" data-keyTy

佛山大众汽车厂生产哪几个牌子的车

两个：大众和奥迪。

翻开一汽-大众佛山分公司的历史，从2011年破土动工， 2013年建成投产， 2014年二期项目奠基，到现在大众、奥迪2个品牌4款产品共线量产、迅速上量，佛山工厂的建设，达到了符合德国大众“完美工厂”的标准，获得了国家最高级别的“绿色工厂”认证。

用一汽-大众佛山分公司总经理陈大鹏的话说，“很难想象，当初的庄稼地、水塘，现在变成了现代化的汽车厂，一汽-大众佛山基地的建设，创造了很多新亮点，创出了一条新路子”。而今，这座 “完美工厂”、“绿色工厂”正在打造一张质量名片——“1.3工厂”。

注意：

一汽-大众佛山工厂二期项目于2014年5月初奠基建设，项目总投资约153亿元人民币，建设周期为36个月。项目建成后，将形成年产30万辆整车的能力，其中X55车型11万辆，Q11车型15万辆，M77车型4万辆。新生产线将投产奥迪品牌最新产品，以及新能源汽车，届时整个佛山基地将具备60万辆年生产能力。

佛山基地是一汽-大众首个采用MQB平台生产线的整车制造工厂，目前投产车型包括高尔夫家族和奥迪A3家族，未来投产车型也将以小型车和紧凑型车为主。

据一汽-大众内部人士透露，3款奥迪车型分别为A0级SUV(代号X55)11万辆、A级SUV (代号Q11)15万辆和ESV(代号M77)4万辆。

一汽-大众佛山工厂二期将于今年正式建成，基于MQB平台打造的全新小型SUV奥迪Q2有望在佛山工厂率先投产。

另外两款有望是奥迪Q1和跨界SUV Q4，此前奥迪正式提交了Q4的注册商标。Q1投产后将成为奥迪旗下入门级的SUV，奥迪Q4将基于奥迪TT Offroad概念车打造，外观设计风格更加偏向于跨界车，而并非传统的SUV。

一汽大众的首席CEO

首先更正一下你的说法，

一汽大众的老总不叫首席CEO，而是延续了国企的称谓，称为总经理。

一汽大众现任总经理为张丕杰

一汽-大众总经理张丕杰，1961年出生，工程硕士，高级经济师。

早年就读东北重型机械学院机械系，

1983年起就进入了一汽，从技术科技术员做起，历任厂长助理、

一汽集团计划财务部计划处处长、

一汽长春轻型车厂副厂长、一汽轿车股份有限公司采购部部长、一汽进出口公司总经理等，

2005年3月起担任一汽轿车股份有限公司总经理。

2013年4月下旬，接替安铁成，就任一汽大众总经理一职。